Le ministre de l'Alberta annonce une nouvelle technologie de recyclage des revêtements routiers

Le gouvernement de l'Alberta teste de nouvelles technologies de pavage routier qui, selon lui, prolongeront la durée de vie de certaines routes jusqu'à 20 ans dans le cadre de son budget de pavage de 335 millions de dollars.

Lors d'une annonce jeudi, le ministre des Transports et des Corridors économiques, Devin Dreeshen, a déclaré que les travaux de réhabilitation réduisaient la nécessité d'une reconstruction complète de la route dans un environnement difficile qui oscille parfois entre -40 °C et 40 °C.

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Une partie des 80 millions de dollars supplémentaires destinés au financement des routes au cours de cet exercice servira à tester l'utilisation de la technologie de recyclage sur place à froid (CIR) le long de l'autoroute 33, près de Barrhead, au nord-ouest d'Edmonton.

«C'est beaucoup moins cher parce que vous n'avez pas besoin de transporter et de ramener des matériaux pour construire les routes», a déclaré Dreeshen.

Cette technologie recycle le revêtement existant, le mélange avec de nouveaux matériaux et le remplace comme une nouvelle couche de revêtement. Sans utiliser de chaleur, il vise à réduire les émissions.

Dreeshen a déclaré que le département envisageait également d'utiliser des « géocellules », des structures en forme de nid d'abeilles qui forment un matelas pour renforcer la structure routière. Ils envisagent également d’ajouter du bitume de sables bitumineux au mélange d’asphalte.

"Toutes ces nouvelles technologies ont le potentiel de réduire les coûts et de prolonger la durée de vie de nos routes, en fonction des performances et de la rentabilité à long terme", a déclaré Dreeshen, qui n'a pas donné de détails sur la manière dont ces performances ou cette rentabilité pourraient être améliorées. mesuré.

Le ministre a déclaré que la comparaison sur 20 ans avec le repavage conventionnel dépend de la technologie utilisée.

Le budget provincial de cette année consacre un total de 402,2 millions de dollars à l'entretien des routes provinciales.

En 2021-2022, 58,6 pour cent des autoroutes de l'Alberta étaient jugées « bonnes », 25,5 pour cent « passables » et 15,9 pour cent étaient jugées « mauvaises », selon les derniers documents budgétaires du ministère.

Le réseau routier de l'Alberta comprend près de 28 000 kilomètres de routes asphaltées, dont 2 800 sont des autoroutes à quatre ou six voies divisées.

Il y a 42 projets de pavage en cours à travers la province, dont huit projets dans la région centrale, 14 dans la région de la Paix et 11 dans la région sud.

Dans les régions du Centre-Nord et de Fort McMurray, il y en a neuf, dont :

— Autoroute 16 entre le chemin Clover Bar et 9 km à l'ouest de l'autoroute 834, autoroute 16 entre le chemin Clover Bar et 12 km à l'ouest de l'autoroute 834

— Autoroute 658 entre l'autoroute 43 et 7 km à l'est de l'autoroute 43

— Autoroute 39 entre la ville de Calmar et 3 Km à l'ouest de l'autoroute 2

— Autoroute 825 entre le nord du chemin de canton 553 et l'autoroute 643

— Autoroute 2 entre l'autoroute 39 et Edmonton

— Autoroute 44 entre le chemin de canton 594 et le sud de l'autoroute 18

— Autoroute 33 entre l'autoroute 18 et au sud de Fort. Assiniboine

— Autoroute 661 entre l'autoroute 33 et 19 km à l'ouest de l'autoroute 769

— Autoroute 897 entre l'autoroute 646 et 16 km au nord de l'autoroute 646

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