Reconstruisez les fonds de l'Alabama pour paver les routes du comté d'Elmore

Rédacteur

Certaines routes du comté d'Elmore seront repavées grâce aux fonds de Rebuild Alabama. Dans de nombreux cas, l’argent supplémentaire est le seul moyen de repaver les routes.

Sans les fonds de la loi Rebuild Alabama Act de 2019, près de 14 miles de routes dans le comté d'Elmore ne seraient pas refaites au cours du prochain exercice.

Le comté d'Elmore compte environ 1 000 milles de routes de comté, dont environ 200 milles de chemins de terre qu'il entretient. Le financement de Rebuild Alabama signifie que 1,8 million de dollars supplémentaires peuvent être consacrés aux routes et aux ponts du comté en 2024.

« Sans Rebuild Alabama, nous ne serions pas en mesure de faire ce travail », a déclaré Richie Beyer, directeur des opérations du comté d'Elmore. «Cet argent signifie que davantage de travail sera accompli.»

L'ingénieur du comté d'Elmore, Luke McGinty, a déclaré que les routes n'étaient pas choisies au hasard. Au lieu de cela, chaque route du comté est inspectée tous les deux ans par le personnel d'ingénierie du comté.

"Chaque route est classée en fonction de certains critères", a déclaré McGinty. « Toutes les routes sont classées de la même manière dans huit catégories différentes. Nous examinons tous ces différents aspects. Nous rédigeons également des rapports de maintenance portant sur les correctifs et les réparations des bords. Nous examinons également le trafic pour voir combien de voitures empruntent la route.

McGinty a déclaré que le personnel nivelle les routes en examinant l'état de la chaussée ou de la surface, les rayures, les coupures de services publics, l'orniérage, l'érosion et les réparations des bords.

"Les bords vont se briser à cause des gros véhicules", a déclaré McGinty. « De nombreuses routes n’étaient pas suffisamment larges et n’étaient pas dotées d’une infrastructure suffisante pour accueillir des véhicules plus lourds. »

Les routes sont sélectionnées dans une liste compilée au cours du processus. Certaines routes nécessitant des réparations majeures ne figurent pas sur la liste.

«Ils nécessitent plus de travail que ce qui peut être raisonnablement fait», a déclaré McGinty. «Ils nécessitent des travaux majeurs sur la base ou la structure de la route.»

Si une route est sélectionnée pour être refaite, elle risque de ne pas bénéficier du même traitement qu’une autre route. Il y a des raisons à cela, notamment l’économie d’argent.

"Le traitement dépend du trafic", a déclaré McGinty. « S'il s'agit d'une route à faible trafic, moins de 100 véhicules par jour, nous pouvons y parvenir en réparant simplement les défaillances de la base et un joint anti-éclats. Sur les routes à plus fort trafic comme Redland Road et Rifle Range Road, nous ne pouvons pas nous contenter d'un revêtement anti-éclats car il s'agit d'une vitesse et d'un volume plus élevés.

Les équipes du comté peuvent gérer ce que les ingénieurs appellent le chip seal. Traditionnellement, on l'appelle goudron et gravier. Le comté d'Elmore dispose des matériaux et de l'équipement disponibles pour le resurfaçage des joints à copeaux, mais l'asphalte est une autre histoire. Cela nécessite un équipement plus coûteux et les matériaux sont également plus coûteux.

"Nous essayons de faire tout ce que nous pouvons en interne parce que nous pouvons le faire à moindre coût qu'un entrepreneur", a déclaré McGinty. «Cela étend ces fonds. Nous devons soumissionner pour la pose d’asphalte.

Succès!Un courriel a été envoyé àavec un lien pour confirmer l'inscription à la liste.

Erreur!Il y a eu une erreur lors du traitement de votre demande.

Vous souhaitez recevoir des offres spéciales dans votre boîte de réception ?

Vous souhaitez recevoir des alertes pour les dernières nouvelles ?

Actualités, sports et plus encore tout au long de la semaine.

McGinty a déclaré qu'il en coûte actuellement environ 85 000 $ par mile pour appliquer 1 pouce d'asphalte sur une route de 20 pieds de large. Il y a à peine six ans, le coût était d'environ 60 000 $ par mile.

McGinty a déclaré que la pire route à refaire par Rebuild Alabama en 2024 est à environ deux dixièmes de mile de Bond Drive, à côté de Firetower Road. Les équipes du comté effectueront une partie du travail et un entrepreneur installera ensuite l'asphalte.

"Cette surface est mauvaise parce que la route est emportée par les eaux", a déclaré McGinty. Nous réparerons les travaux de base. Nous allons faire quelques travaux de ciment à la base. Il y aura quelques fossés pour faciliter le drainage. Nous allons ajouter un tuyau et l'agrandir. Ensuite, il refait surface.

Même si le comté effectue la part du lion des travaux de réparation de la base et des fossés, il en coûtera plus de 26 000 $ pour le refaire. McGinty a déclaré que le comté dépenserait ce montant ou plus en matériaux et en canalisations pour les préparer pour l'entrepreneur en asphalte.